Ko se zgodi nesreča, reševalci Jamieja Davisa nikoli ne zaostajajo. Ta seznam preučuje, kako Highway Thru Hell zajema dogajanje.
Zmogljivi motorji, ostro vreme in strmi padci so le nekateri elementi, ki so jih opredelili Avtocesta skozi pekel . Kanadska dokumentarna serija, premierno predstavljena leta 2012, spremlja vsakodnevno delovanje špediterjev, ki delajo v Britanski Kolumbiji. Velik del predstave poteka vzdolž avtoceste Coquihalla, 201 kilometrov dolgega odseka ceste, ki povezuje Vancouver s kanadskimi Skalnatimi planinami.
Ko se Coquihalla dviguje v gore, temperature upadajo in vozne razmere se poslabšujejo. V zimskih mesecih velja za eno najnevarnejših cest v Ljubljani Severna Amerika . Ko snežne nevihte udarijo ali na cesti nastane led, vozila tvegajo, da zdrsnejo z voznega pasu in se zataknejo v jarku - ali še huje. Nesreče lahko za nekaj ur ustavijo promet in pri arktičnih temperaturah pustijo voznike ob cesti na cesti. V kritičnih situacijah, kot je ta, reševalci iz Avtocesta skozi pekel so poklicani na prizorišče, da očistijo cesto in so odprti za promet.
V sedmih sezonah je Avtocesta skozi pekel je uspel podreti tako rekorde gledanosti kot stereotipe. Oddaja je javnost seznanila s tem, kako deluje vlečna industrija in kako pomembna je njihova dejavnost. Ključni dejavnik pri prikazovanju dela stolpov je seveda vse, kar se dogaja v zakulisju. Snemanje reševalnih akcij v živo v sovražnih vremenskih razmerah zahteva tako strokovno znanje kot inovativno razmišljanje. Da bi osvetlili, kako se to naredi, ta seznam razčlenjuje trike in tehnike, ki stojijo za izdelavo Avtocesta skozi pekel.
Tukaj so 20 podrobnosti o ustvarjanju Avtocesta skozi pekel.
dvajsetFilmske ekipe so vedno v pripravljenosti
Zahvaljujoč ledenim kanadskim zimam, zasedba Avtocesta skozi pekel običajno imajo veliko dela na rokah. Kljub temu je vlečna dejavnost lahko nepredvidljiva in delavci nikoli ne vedo, kdaj jih bodo poklicali na delovno mesto. Upravljavci vlečnih vozil so na dežurstvu vse ure dneva, kar pomeni, da morajo biti tudi filmske ekipe, ki jim sledijo.
Da ne bi nikoli ničesar zamudili, je izvršni producent Mark Miller svoje zaposlene razdelil v dve ekipi, ki pokrivata 12-urne izmene . Tako se kamere vedno premikajo, ko se dogaja nekaj vznemirljivega, in občinstvo dobi popoln vpogled v življenje voznika vlečnega vozila.
19.NUJNE DOLOČBE
Zatikanje na avtocesti sredi zime ni šala in tega nihče ne ve bolje kot ekipa Jamieja Davisa. The Avtocesta skozi pekel star je pojasnil, da so njegovi tovornjaki vedno naloženi prigrizki in določbe za preživetje preden se odpravite na cesto. Ko se promet ustavi ali avtomobili zasnežijo, se lahko vozniki zataknejo za nekaj časa od nekaj ur do nekaj dni.
Davis tudi poudarja, da njegovi tovornjaki vedno čim bolj pogosto polnijo bencin. Rezervoar za gorivo v avtomobilu se hitro izprazni, ko deluje ogrevalni sistem, zato je pomembno, da poskrbite, da vam ne bo zmanjkalo plina. Če načrtujete vožnjo skozi gorski prehod, Davis svetuje, da čim bolj pogosto polnite rezervoar in za vsak slučaj spakirate nekaj odej.
18.Člani posadke včasih delajo sami
Dokumentarne serije so navadno posejane po mirnih prizorih, kjer igralska zasedba zavije in se odpre. Kot član občinstva se pogosto vprašate, kako filmskim ustvarjalcem uspe ujeti intimne trenutke in biti od blizu in osebno z nekom, ki ga snemajo.
Vklopljeno Avtocesta skozi pekel , Leia Hutchings posname tovrstne posnetke s samostojnim upravljanjem zvoka in kamere. Hutchings deluje kot tako imenovani en moški bend ; „samozadostna članica posadke, ki lahko skoči, kamor koli je potrebna. Enčlanska zasedba manj posega v življenje zasedbe in jo je mogoče zlahka poslati, če se mudi produkcija. Če igralska zasedba Avtocesta skozi pekel mora odhiteti na razbitino, Hutchings ne potrebuje pomoči nobenega drugega člana posadke, da bi ujela, kar potrebuje za predstavo.
17.Snemanje traja od štirih do šestih mesecev
Za zabavo je ekipa v ozadju Avtocesta skozi pekel vedno iščejo najbolj impresivne vlečne naloge. Večina dela, ki pride na pot Jamieju Davisu, pa vključuje manjša vozila in ni nujno za zakovičenje televizije.
Če želite dobiti širok izbor gradiva za delo, Avtocesta skozi pekel poganjki za vso zimsko sezono. Običajno so na lokaciji v Britanski Kolumbiji štiri do šest mesecev vsako leto. Poletje pa je za voznike vlečnih vozil oddaje veliko bolj mirno. V toplejših mesecih je igralska zasedba Avtocesta skozi pekel se lahko osredotočijo na popravilo opreme in priprave na naslednje sneženje.
16.POŠKODILO JE POSLOV JAMIE DAVIS
Igranje v dokumentarni seriji je lahko zlata karta za veliko lastnikov malih podjetij, a nihalo se zaniha tudi v drugo smer. Ko so se po mestu začeli pojavljati novi tekmeci, je Jamie Davis spoznal, da je resničnost slave negativna. Zaradi večje konkurence in vse manjše obremenitve se je Davis med letom odločil, da se razširi v Alberto tretja sezona .
Davis je tudi priznal, da je javnost oddaje neposredno vplivala na njegove naloge. V intervjuju z Novice o tovornjakih , Davis je razkril, da se ga več podjetij vzdrži, da bi ga poklicali, ker nočejo, da bi njihove razbitine končale na televiziji.
petnajstDRAMA LETNIH ČLANOV
Avtocesta skozi pekel pošteno poskuša prikazati industrijo vlečnih vozil, vendar so se še vedno zapletli v neko modno urejanje resničnosti. V intervjuju z Prodajalec avtomobilov , je družina Quiring obžalovala, kako so bili upodobljeni v oddaji.
Po navedbah družine je Discovery Channel v prvi sezoni oddaje izumil dramo med Al Quiringom in Jamiejem Davisom. Ta upodobitev je Quirings z nekaterimi strankami pristala v vroči vodi in postala tarča ogorčenih oboževalcev. Od takrat so bili Quirings prikazani v bolj niansirani luči, a ostaja jasno, da se niso strinjali s tem, kako so bili sprva predstavljeni.
14.ODDAJA JE PRIDELA IZ RAZGRADNJE
Ustvarjalec oddaje Neil Thomas je prvič prišel v stik z reševalci Jamieja Davisa, ko se je premikal pokvaril poleti 2010. Izkušnje so očitno pustile vtis, ker sta se soustvarjalec Mark Miller in snemalec Kevin Mills že naslednje leto vrnila v pogovor z Davisom in predlagala njihovo idejo za predstavo.
Davis je bil sprva nekoliko nenaklonjen igranju v resničnostni seriji, vendar je videl potencialno korist, ki bi jo šov lahko imel na ugledu vlečne industrije. Preden je Davis nastopil v oddaji, je bil predstavnik industrije in nikoli okleval da svoje mnenje izreče medijem. Njegova prejšnja medijska izpostavljenost mu je verjetno pomagala razumeti navzgor, da je imel veliko občinstvo, in ga pripravila na svetovni oder.
13.SERIJA SPINOFF
Glede na uspeh Avtocesta skozi pekel , Mark Miller se je odločil razširiti format z ustvarjanjem Težko reševanje: 401 . Serija spinoff je bila prvič predvajana leta 2016 in jo bo premierno predstavila tretja sezona v začetku naslednjega leta.
Medtem Avtocesta skozi pekel ima sedež v gorskih regijah zahodno od Vancouvra, Težko reševanje: 401 sledi reševalcem na območju Toronta. Oddaja poleg lokalnih avtoprevoznikov spremlja tudi delo regionalne policije in prevoznikov. Težko reševanje: 401 je bil takojšen hit občinstva in je celo premagal predhodnika ocene .
12.Več kot tisoč ur posnetkov
Avtocesta skozi pekel še zdaleč ni končan, ko so kamere izklopljene. Producenti zgodb vsak dan od filmske ekipe dobijo posnetke, ki jih morajo razvrstiti. Producenti zgodb najdemo v številnih resničnostnih televizijskih produkcijah in so odgovorni za sestavljanje prepričljive in razumljive pripovedi.
Vklopljeno Avtocesta skozi pekel , Jason Keel je eden od ljudi, ki je odgovoren za sestavljanje predstave. V spletni video , gledalcem pokaže, kako zgodbe razdeli na stotine komponent, ki jih razvrsti na pisarniški steni. Med to veliko zbirko elementov Keel izbere, kateri deli končajo na zadnjem delu predstave.
enajstPosadka se mora pripraviti na vse vrste vremena
Ob avtocesti Coquihalla vreme lahko sprememba na drobiž ; v samo nekaj minutah se temperature spustijo, nastanejo meteži in čez cesto lahko pronica megla. Zaradi nestabilnih vremenskih razmer so igralska zasedba in ekipa filma Avtocesta skozi pekel biti pripravljeni na vse, kar jim mati narava lahko vrže.
direktor Tim Hardy pravi, da vedno vzame s seboj krplje in odsevni telovnik, kadar mora zunaj delati v sovražnih razmerah. Posadka se mora za to priložnost tudi obleči in vedno je videti v več plasteh in v velikih zimskih jopičih.
10.Razstava Dokumenti Kontroverzna cesta
Dokumentacijski dokumenti so pogosto izpostavljeni ogrožanju, kako prikazujejo resničnost, zato se temu morda prilega Avtocesta skozi pekel dokumentira enako kontroverzno cesto. Coquihalla, ki sledi sledi a 140 let stara goveda pot , je bil zgrajen za lajšanje prometa in skrajšanje razdalj v Britanski Kolumbiji. Gradnja ceste se je začela v zgodnjih osemdesetih letih, vendar je bila pospešena, ko se je približeval svetovni sejem v Vancouvru leta 1986. Ta odločitev se je izkazala za drago; hitra gradnja je na koncu davkoplačevalce stala dve tretjini več, kot so predvidevali.
Od takrat so vozniki še naprej razočarani zaradi avtoceste. Lani pozimi so na primer vzdrževanje ceste spraševali po surova nesreča . Javni uslužbenci so obljubili, da bodo izboljšali razmere, zato bodo v prihodnji sezoni Avtocesta skozi pekel je lahko obsežen B.C. remont vzdrževanja .
9.POČINILI SO TON GOPRO KAMER
Burne zime ne poškodujejo le cest, temveč so tudi velik izziv za vse, ki morajo zunaj delati z občutljivo snemalno opremo. V video v zakulisju , Tim Hardy gledalcem pokaže, koliko je to vplivalo na njegovo opremo.
Hardy najprej pojasni, kako je moral režiserjevo kamero zaradi škode zaradi vode prekriti z birokracijo. Nato pokaže škatlo GoPro kamer, ki jo nosi v prtljažniku. Hardy razkrije, da se na ducate majhnih kamer vsako leto med snemanjem izgubi. Na srečo kakovostne GoPro kamere prodajajo veliko manj kot profesionalna oprema, kar verjetno predstavlja strošek Avtocesta skozi pekel je pripravljen plačati, da dobi ustrezne posnetke.
8.11. Za delo so potrebni močni tovornjaki
Reševalci naprej Avtocesta skozi pekel pogosto vas pokličejo, da ravnajo s prevrnjenimi tovornjaki ali polpriklopniki. Za vrnitev teh vozil na cesto potrebujejo letalske izkušnje in nekaj resno zmogljive opreme. Najbolj razvpiti vlečni tovornjak v oddaji je nedvomno Adam Adam Gazola ' Reševanje 52 . ' Rescue 52 ima skupno moč osmih vlečnih vozil in ima fiksno 30-tonsko žerjav. S pomočjo dveh 25 000 kilogramov težkih vitlov se žerjav lahko raztegne za stotine metrov .
Gazzolin tovornjak ni edini dragulj oddaje; v prvih sezonah oddaje so bili gledalci deležni tudi vozila, znanega kot ' rotator . ' Kot že ime pove, je bil Rotator opremljen z vrtljivim žerjavom, ki je lahko dvignil do 75 ton. Na žalost je tovornjak zapustil predstavo, ko je Davis moral zmanjšati svojo floto.
7.Snemanje na lokaciji je brezplačno
Filmske in televizijske produkcije, ki želijo snemati na lokaciji, morajo temeljito načrtovati in se pripraviti. Potrebujejo pravo opremo za to območje in projekt, posadka potrebuje prostor za spanje in morata načrtovati, kako in kdaj se lahko prosto gibljeta na snemanju. Za povrh pa morajo imeti urejene še vse papirje; produkcijska ekipa potrebuje pravo zavarovanje in dovoljenja za delo na določenem terenu.
Na koncu predora pa je luč za proizvajalce Avtocesta skozi pekel. Po njihovem obsežnem načrtovanju je snemanje v Britanski Kolumbiji brezplačno. Kdor želi snemati večjo produkcijo na tem območju, mora zagotoviti dovoljenje od lokalne uprave, vendar je prošnja za dovoljenje brezplačna in dodatnih stroškov ni.
6.FILMSKA POSADA SO MANJŠE ZNANOSTI
V dobrih odnosih s svojimi predmeti je alfa in omega kakršnega koli snemanja dokumentarnega filma. Za oddaje všeč Avtocesta skozi pekel , ki sledi svoji zasedbi v izjemno stresnih situacijah in deluje na javnih cestah, to je še toliko bolj pomembno.
Zahvaljujoč uspehu prve sezone je filmska ekipa, ki dela vzdolž Coquihalle, postala priljubljena med lokalnimi vozniki tovornjakov in reševalci. Po Hardyjevih besedah so se delavci, ki so jih srečali ob cesti, končno ogreli, ko so videli končni izdelek. Morda sprva nekoliko dvomljivi, da so sprejeli prisotnost posadke, ko so razumeli naravo predstave in njen namen.
5.Posadke že nekaj dni nimajo stika
Filmske ekipe, ki delajo naprej Avtocesta skozi pekel sledite akciji in pogosto na koncu nekaj dni delajte na oddaljenih lokacijah. Včasih te dni preživijo na območjih, ki nimajo niti sprejemnika za mobilni telefon. Posadke, ki delajo v takih težkih razmerah, morajo biti neodvisne in samostojne. Vedeti morajo tudi, kako preživeti v špartanskih in grobih terenih.
Kadar se zataknejo na nedosegljivih mestih, imajo posadke na srečo dvosmerni pozivnik, s katerim lahko ohranjajo stike med seboj in komunicirajo z domačo bazo. Kljub temu lahko tehnologija propade, zato morajo biti pripravljeni, da jo grobo obdelajo sami.
4.Na domiseln način so ujeti nevarni posnetki
Kdor je gledal Avtocesta skozi pekel bodo poznali nenavadne kote kamere, ki pogosto zajemajo vlečne operacije. Specializiran operater kamere Dalyn Forsythe je razkril nekaj trikov za pribijanjem teh posnetkov. Forsythe pojasnjuje, da posadka na različne točke pritrdi GoPro-kamere, da dobi edinstvene perspektive dogajanja, kar tudi pojasnjuje, kako veliko teh kamer uniči.
Gledalcem je predstavil tudi, kako oddaja sčasoma snema kopičenje snega. Z običajno avtomobilsko baterijo in pretvornikom lahko Forsythe več kot 24 ur pusti zunanjo snežno kamero na snegu.
3.BORBE JEREMYA DAVISA
Le nekaj let po tem, ko je Davis svoje delovanje razširil na Alberto, se je marljiv tovornjak moral umakniti. A upad v gospodarstvu se je izkazalo za uničujoče za Davisovo poslovanje in prisiljen se je vrniti k osnovam.
V peti sezoni Avtocesta skozi pekel , so gledalci spremljali Davisov boj, da bi nadaljeval svoje poslovanje. Čeprav je bil prehod za zvezdnika oddaje čustveno obdavčljiv, mu je dal tudi nov smisel. Davis je spoznal, da ima raje vožnjo tovornjakov kot upravljanje ljudi, in na koncu bi bila potreba po zmanjšanju števila morda krinka.
dvaOddaja je okrepila lokalno gospodarstvo
V dobi, ko majhna mesta pogosto izgubljajo pred velikimi, podobne produkcije Avtocesta skozi pekel pomagajo oživiti podeželska gospodarstva. Od začetka snemanja oddaje se v vasi Hope pojavljajo številna podjetja, ki ustrezajo naraščajočim potrebam mesta. Mestece, ki leži na vhodu na avtocesto Coquihalla, je v zimskih mesecih produkcijska ekipa. Poleg privabljanja novih obiskovalcev na območje, Avtocesta skozi pekel je za nastop v oddaji najel tudi lokalno prebivalstvo.
Upam, da prebivalci niso edini, ki so izkoristili uspeh šova. Miller pojasnjuje, da predstave nikoli ne bi bilo mogoče ustvariti, če ne bi šlo za financiranje iz CMF in kanadskih davčnih olajšav. Kanadčani so si donosno investirali, saj je mednarodni uspeh oddaje prinesel domače prihodke.
1.Oddaja ima znani glas
Bistveni del Avtocesta skozi pekel je pripoved v oddaji. Pripovedni glas določa ton predstave in jasno razloži, kaj počne reševalna ekipa. Ljubitelji animiranih televizijskih oddaj morda že poznajo glasovnega igralca, ki pripoveduje Avtocesta skozi pekel; Dave Pettitt je človek za prepoznavnim tembrom - glasovni talent, znan predvsem po obsežnem delu v animeju.
Pettitt je že delal na obeh Zmajeva žoga in Dragon Ball GT . Pred kratkim je glas posodil tudi najnovejši animirani različici Moj mali poni.
---
Imate kakšne malenkosti, o katerih bi se lahko pogovarjali Avtocesta skozi pekel ? Sporočite nam v komentarjih!